导读：宝马汽车公司三年前启动了“增材制造工业化和数字化”（IDAM）项目，并与合作伙伴建立了两条数字化的汽车零件3D打印生产线。一条位于材料开发商吉凯恩粉末冶金公司的基地，另一条位于德国慕尼黑。
2022年4月18日，从事计算机断层扫描(CT) 研究的创业公司Lumafield宣布，从Kleiner Perkins、DCVC、Tony Fadell、Jason Calacanis′ Launch和Lux获得了超过3200万美元的投资。目前，CT工具非常昂贵，但Lumafield将以每月3000美元的价格向用户出租工具包。据称，这些CT工具包可以在办公环境中操作，而且很容易使用。
像空中客车这样的航空航天巨头正在努力将3D打印部件装入最大的大型喷气式飞机，但航空航天领域的增材制造 (AM) 正在整个行业中继续快速发展。这包括使用 3D打印进行维护、修理和大修 (MRO)，从新西兰航空公司到汉莎航空公司，多家公司正在探索使用该技术生产按需更换零件。到目前为止，这些都是大型航空公司的项目，但客舱管理系统 (CMS) 正在使用 Markforged 机器为自己的豪华飞机 MRO 服务 3D 打印零件。
CMS 使用的豪华飞机类型
慕尼黑工业大学（TUM）的研究小组开发了一种无损方法，可使用中子检测3D打印零件中的内部应力。研究人员在能源技术公司Siemens Energy的3D打印格子结构上测试了他们的方法，该公司的3D打印燃气轮机叶片中使用了这种方法。“具有这种复杂结构的复杂组件将无法使用传统的制造方法（如铸造或铣削）来制造，”德国联邦材料研究与测试学院（BAM）的Tobias Fritsch博士说。 “我们想看看我们是否可以使用中子来检测这个复杂组件中的内部应力。”
