航空航天供应商Premium AEROTEC与3D打印机制造商GE Additive共同宣布，在航空业钛零件的批量生产中，这已经达到了新的生产率里程碑。就在去年，这些合作伙伴在航空制造商空中客车公司的帮助下，成功地验证了在GE Additive Concept Laser M2系统上制造的多激光钛，并一直在努力提高机器的生产率。
来自英国的技术初创公司Scaled的工程师团队开发了该国的第一台3D打印电动汽车。越野车般的单人座椅被称为变色龙，具有3D打印框架，并由Swindon的Rushy Platt工业园区的联合创始人David Speight和Bob Bradley经过几个月的开发。在商业投放之前该团队在进行广泛测试以确保其安全性和功能性，并将该车用于驾驶演示。
目前市场上应用最多的有两种，一种是基于SLS 3D打印的白色尼龙，另外一种是基于惠普MJF的黑色尼龙（或者称为惠普尼龙），那么这两种主流尼龙，主流的3D打印功能塑料，有什么区别和联系？
由碳的单原子组成的石墨烯由于其高强度，轻质，柔韧性和空前的导电性而被认为是具有广泛应用的优质材料。但是，大规模生产大型石墨烯零件仍然是一个挑战。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各种方法，但是这些技术的尺寸仍然受到限制。此外，这些用于生产大面积石墨烯层的方法和非添加方法都阻碍了该材料的某些期望特性，即导电性。
连续纤维复合材料具有密度低，强度高等优点，因而成为国内外航天器结构的主要材料。其传统的制备工艺复杂并且成本较高，同时缺乏设计灵活性，限制了最终产品的结构和性能。来自美国特拉华大学的研究团队开发了一种动态毛细管驱动的3D打印技术，称为局部面内辅助加热3D打印（LITA），复合材料中纤维体积分数为58%，机械强度和模量分别达到了810MPa和108GPa.
