全新3D打印DBR22跑车概念车

魔猴君行业资讯 631天前

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英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出了一款采用独特 Divergent Technologies-3D 打印后部组件的新型跑车。在其 705 马力的 DBR22 双人座后部，据说阿斯顿马丁集成了一个支撑结构，该支撑结构由多个粘合在一起的 3D 打印铝部件组成，从而显着减轻了重量。该副车架由 Divergent Technologies 制造，该公司是 3D 打印 Czinger 21C 超级跑车的制造商，也是迄今为止其客户一直处于保密状态的主要 OEM 的供应商。

“很高兴看到我们的一些 OEM 计划进入公众视野，”Czinger Vehicles 联合创始人 Lukas Czinger 在 Linkedin 上说。 “Divergent 团队很高兴与世界知名品牌 Aston Martin Lagonda Ltd 合作开发现有和下一代高性能汽车。”

阿斯顿马丁的新款 DBR22 跑车。图片来自阿斯顿马丁。

Divergent Technologies 的“DAPS”系统

Divergent 的业务主要围绕其 Divergent 自适应生产系统或“DAPS”展开，这是一种端到端的硬件-软件装配平台，旨在替代传统的汽车生产流程。由于结合了 3D 打印和衍生式设计，DAPS 是“模型不可知论者”，因为它允许在同一台机器上生产多个不同的汽车模型。正如您想象的那样，考虑到其计算工程、打印和组装零件的能力，该系统还解锁了快速迭代，而据说其灵活的设置使其比当前的汽车制造方法更高效、更环保。

迄今为止，该技术最引人注目的应用是 Czinger 21C，这是一款价值 200 万美元的超级跑车，0-62 英里/小时的速度仅为 1.9 秒，由 Divergent 的姊妹公司 Czinger Vehicles 开发。正如 Czinger 21C 的 Goodwood 试运行所揭示的那样，该车辆具有几乎完全 3D 打印的底盘，以及整合到 3D 打印节点中的部件，重量减轻高达 40%。

在过去四个月中，21C 背后的技术获得了巨大的支持，Divergent 在 4 月获得了 1.6 亿美元的资金，然后在 7 月获得了 8000 万美元的信贷额度。本月晚些时候，Czinger Vehicles 还计划在圆石滩车展上推出一款新车。虽然这种野兽的性质仍然未知，但据说它的生产依赖于 DAPS。

阿斯顿马丁的 DBR22 ups AM ante

虽然 DBR22 旨在展示尖端生产技术，但它并不是阿斯顿马丁第一个采用 3D 打印部件的车型。 2019 年，阿斯顿·马丁的 AM-RB 003 概念车在日内瓦车展上首次亮相，配备 3D 打印中控台以及其他轻量化内饰组件。从那时起，流体动力系统制造商 Domin 和克兰菲尔德大学与该公司合作开发了一个成熟的阿斯顿马丁 3D 打印悬架系统。该系统基于 Domin 的专利阀门技术，其中包含 25 个流体通道的 3D 打印核心协同工作以输送液压流体，据说该系统可提供“无限”的阻尼可变性，而重量仅为 4 公斤。

然而，凭借其最新的未来主义设计理念，阿斯顿马丁现在将其 3D 打印的应用提升到了一个新的水平，将整合的结构元素引入了高性能跑车。在蒙特利汽车周上亮相的开放式驾驶舱、长途汽车制造的 DBR22 采用现代技术与 1956 年 DBR1 相似的造型，以及可在 3.4 秒内将其从 0-60 推进的新型 V12。

当谈到车辆的后副车架时，阿斯顿马丁表示，3D 打印系统使其在不降低刚度的情况下变得更轻，这种方式非常适合制造“需要时超低体积模型”的元素。根据 Divergent and Czinger Vehicles 首席执行官 Kevin Czinger 的说法，这种模式可能会为 OEM 带来变革，他的目标是在未来更广泛地推出 DAPS。

“Divergent 很自豪能与 Aston Martin Lagonda 和其他主要的全球 OEM 合作，改变汽车设计和工程的未来，”Kevin Czinger 在 Linkedin 上补充道。 “从下个月开始和未来几年，Divergent 团队将在美国和欧洲扩展多个模块化工厂以部署 DAPS。我们是主要 OEM 品牌的 1 级供应商，其车架和悬架系统的批量生产计划范围从每个型号每年 100 辆到 2025 年达到数万辆。”