2021年10月27日，德国摩托车智囊团Hookie创造了第一个月球摩托车概念。这款名为Tardigrade的未来主义摩托车是用于探索月球表面，其速度限制为每小时15公里（每小时9英里），电池续航能力接近110公里（68英里），还有几个3D打印部件，包括可更换的无气轮胎，最终将使太空工作人员能够在任务中应对任何障碍物。Hookie甚至设计了一个太空摩托车头盔和衣服，由Kevlar和Nomex等高科技材料制成，并带有美国国家航空航天局的标志，在整个设计和制造过程中，这辆车描述为 "美国国家航空航天局的自行车"。

10月18日讯，意大利 3D 打印机制造商 WASP 提供了与日本汽车制造商本田欧洲研发部门持续合作的最新消息。自 4 月宣布联合项目以来，两家公司一直在开发 WASP 的液体沉积建模 (LDM) 3D 打印技术，以在粘土摩托车建模中提供更大的自由度。该过程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印机利用，它能够以“永无止境”的循环挤压粘土。

那么这里面就涉及到了一个设计的可扩展空间：如何增加散热系统与电池的热接触面积，提高散热效率？本期，通过维捷-voxeljet的案例，与大家一起来洞悉如何通过3D打印优化的外壳，让电动摩托车电池寿命更长。

由苏黎世联邦理工学院十名学生组成的团队已使用Sintratec 3D打印技术来设计和制造电动摩托车的全功能原型。据了解，ETHEC城市项目从概念到组装仅用了一年时间，其动机是环境可持续性问题。机械工程专业的学生和技术负责人Tobias Oesch解释说：“如果我们要解决气候变化问题，就必须对城市和郊区的流动性进行重大改进。摩托车比普通汽车更高效，但我们几乎看不到街道上的全电动摩托车，这必须改变。”

未来的驱动任务-无论是在工业领域还是交通领域-都对各个组件提出了很高的要求。电动机的经典制造工艺很快达到了极限。基于传统的制造工艺，优化的几何形状通常是不可能的，结果是设计者在性能和效率上痛苦折衷。通过3D打印制造铜线圈解决了这个问题，而且电动机中较高的铜含量可减少损耗并改善绕组的热耦合。

最近，富勒摩托团队通过3D打印底盘打造了具有未来感觉的摩托车。