2026年10月8日，乌克兰开发商Print&Live UA和iSCALE 3D公司已完成无人地面车辆（UGV）3D打印无气轮胎的实地和实战试验。这些轮胎已开始小批量生产，并定期交付给作战部队。它们采用大型增材制造设备制造，结合了圆润的胎面、全封闭的胎侧和专利的两片式轮辋。一套轮胎的成本约为680欧元，远低于海外供应商同类无气轮胎3000至4000美元甚至更高的售价。

2026年10月，正式推出全新旗舰产品Engo Titanium钛金属AR运动眼镜，凭借创新的3D打印钛合金工艺与极简化硬件设计，打造出目前全球重量最轻的跑步专用AR智能眼镜，彻底解决了传统智能运动眼镜笨重、佩戴累赘、续航不足的行业痛点，为专业运动智能穿戴领域带来颠覆性升级。

2026年9月29日，麻省理工学院(MIT)和约翰·霍普金斯大学的研究人员开发了一种集成了3D打印微流控通道的手持式设备。这款设备利用受限流体流动，在不损伤周围组织的情况下，从切除组织毫米级的微小区域中收集活细胞。

2026年9月29日，汽车制造商斯柯达在Printables平台上发布了一系列官方3D打印配件，命名为"个性化3D打印配件"。这一系列在斯柯达官方账号下列出了十个文件，覆盖旗下电动概念车Epiq、Peaq以及现款Fabia IV等车型。斯柯达表示，这是一个不断扩充的零部件库，目的是让日常用车更便捷实用。

2026年9月28日，一支来自法国和爱尔兰的联合研究团队在大西洋海底投放了23个3D打印的人工珊瑚礁，深度达1100米。此举旨在测试增材制造技术能否加速因底拖网捕捞而受损的冷水珊瑚栖息地的恢复。这些人工珊瑚礁于8月由法国海洋考察船队的科考船“大西洋号”（L'Atalante）投放至两个保护区：爱尔兰西海岸西南部的波库皮尼浅滩（PorcupineBank）和法国比斯开湾的吉尔维内克峡谷（Guilvinec Canyon）。

2026年9月21日，斯坦福大学机械工程教授娜塔莉·拉尔森开发的一种亚体素级3D打印技术（相关研究成果于2023年发表在《自然》杂志上）正在被广泛应用于多个领域：从实验室培育的肉类到结构性车辆电池，再到国防所需的超材料，所有这些都建立在一种允许在单个打印丝中挤出和控制多种材料的方法之上。

2026年9月21日，乔治亚海龟保护中心利用3D打印技术为一只名叫塞布的幼年绿海龟制作了一个漂浮式背带。塞布此前遭遇船只撞击，导致脊髓损伤，影响了它的游泳能力。保护中心的兽医和保护团队共同研发了这个背带。

2026年9月，总部位于美国佐治亚州的非公路轮胎、车轮及履带供应商OTR Engineered Solutions，正式推出全新原型研发服务OTR3DLab，可将轮胎及相关配件的原型研发周期压缩至数周，彻底改变传统模式下长达数月的研发节奏。

2026年9月16日，来自奥地利塑料加工设备制造商plasticpreneur推出了一款紧凑型注塑机——NOVA-60，旨在将3D打印模具集成到产品开发工作流程中。