当航空部件屡屡出现故障，金属3D打印技术携手特种材料，交出了一份令人瞩目的答卷。Vocus与获得生产组织批准（POA）的Materialise合作，通过重新设计一款问题频发的消音器连接器，不仅成功获得欧洲航空安全局（EASA）认证，更将产品使用寿命提升至原始部件的十倍以上，为航空领域的高价值零部件修复与升级提供了全新范式。

预计未来十年该市场将扩大到205亿美元的商机，复合年增长率(CAGR)为29%。

众所周知，3D打印是一种通过数字绘图，通过连续添加层来制造零件的过程。如今，该技术已扩展到各个领域和应用领域，并已成为一种工业生产过程。它不仅需要机器本身，还需要兼容的材料、后处理解决方案和价值链上的其他必要工具。在此背景下，重要的是要考虑许多标准和认证，以确保3D打印的正确使用及其在不同应用领域的实施。

位于英国布里斯托尔的GKN Aerospace (GKNA) 公司开发了一种专有激光金属线沉积 (LMD-w) 技术，可应用到大型航空航天部件的制造上

航天和电子应用很可能是3D打印陶瓷技术零件未来10年最重要的应用方向

波音-Boeing的星际飞船-Starliner于2022年5月26日下午脱离国际太空站（ISS），费时约4小时逐步降低高度。Starliner最后于当地时间下午4时49分于新墨西哥州的白沙太空场着地。Starliner星际飞船是波音为NASA商业载人航天发展计划所设计的飞船，其主要用途是运送乘客至太空空间站，值得一提的是波音使用了大量的增材制造技术。

法国航天局 (CNES) 进行的一项新研究正在调查 3D 打印的氧化物陶瓷材料如何改进用于空间推进的关键子系统的设计。该研究的重点是开发优化的钇铝石榴石 (YAG) 干凝胶，当 3D 打印成复杂形状时，该干凝胶可提供理想的强度和抗蠕变性。根据 CNES 的说法，这些增材制造的 YAG 陶瓷可以构成未来用于深空探索涡轮叶片的金属合金的基础。