导读：近日，美国3D打印机制造商3D Systems公司在其材料组合中增加了两种新的合金，专门用于在专有的直接金属打印平台上制造高强度、耐腐蚀的零件。3D Systems公司已经认证了一种耐用的铝合金材料——Scalmalloy，它融合了传统的铸造合金（如AlSi10Mg和Ti Gr23）的优点，并具有出色的强度-重量比。另一方面，该公司的M789合金是一种无钴合金，具有较高的硬度和较宽的加工窗口，特别是在DMP Flex、Factory 350和ProX DMP 320机型上打印时。
导读：飞行器结构产品“无模具”制造，生产效率提高一倍，在确保性能不下降的基础上，成本降低近一半，解决了传统生产模式中加工时间长、质量管控难度大、成本高等难题，通过3D打印一体化成型技术，数字化制造能力大幅提升。
像空中客车这样的航空航天巨头正在努力将3D打印部件装入最大的大型喷气式飞机，但航空航天领域的增材制造 (AM) 正在整个行业中继续快速发展。这包括使用 3D打印进行维护、修理和大修 (MRO)，从新西兰航空公司到汉莎航空公司，多家公司正在探索使用该技术生产按需更换零件。到目前为止，这些都是大型航空公司的项目，但客舱管理系统 (CMS) 正在使用 Markforged 机器为自己的豪华飞机 MRO 服务 3D 打印零件。
CMS 使用的豪华飞机类型
近日，美国橡树岭国家实验室（ORNL）开发出一种被称为“Mighty Mo”（超强钼）的耐热钼合金配方，可配合电子束熔化（EBM）3D打印，这种合金能承受极端温度，甚至能够满足航空航天应用的苛刻要求。
2021年2月24日下午3时，「2020第三届增材制造全球创新应用大赛」线上颁奖典礼成功举办，体现了科技、创意、激情共同作用下的科研力量和对未来的召唤
致力于满足全球社会需求的国际标准组织ASTM International在2017年宣布，它将建立卓越的增材制造中心（AM CoE），需要行业，政府和学术界的合作伙伴来帮助启动中心。这种新的合作伙伴关系的首批创始成员之一是美国国家航空航天局（又名NASA）以及奥本大学和EWI。当时，美国国家航空航天局（NASA）增材制造的首席技术专家约翰·维克斯（John Vickers）评论了其与ASTM的“数十年的合作关系”，以制定有利于整个行业的航空航天标准，特别是NASA的使命。
航空航天公司Boom Supersonic首次推出了XB-1飞机，其特色是由3D打印机制造商VELO3D制造的大量增材制造零件。Boom的超音速喷气机在该公司位于科罗拉多州Centennial的机库中推出，其中包括21种主要与发动机相关的3D打印组件。 VELO3D首席执行官兼创始人Benny Buller表示，在两家公司的合作下生产的零件标志着超音速旅行的可行性和3D打印零件的航空航天能力的“转折点”。
定向能量沉积（DED）和气溶胶喷射印刷（AJP）金属3D打印机开发商Optomec已从美国空军获得了100万英镑的合同，将为其提供大批量的机器，以翻新涡轮发动机部件，包括钛部件。
