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从铸造到3D打印技术,GE的成本降低了35%

魔猴君  行业资讯   44天前

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姊妹技术公司GE AviationGE Additive首次开始3D打印四个新的燃气涡轮发动机零件。尽管已拥有一套用于引气转接盖的铸造模具,但通用航空将成本和上市时间作为决定的主要因素,因此正在从精密铸造转向金属增材制造。该公司的工程团队表示,此举旨在将制造成本降低约35%。

此外,从零件识别到最终原型的3D打印,整个转换过程仅用了10个月。相比之下,传统的铸造航空零件通常需要1218个月的生产时间。项目团队还确定了数十种其他发动机组件,可以将其转移到增材制造中以节省成本。GE航空增材制造负责人埃里克·加特林(Eric Gatlin)说:“这是改变游戏规则的事。这是我们第一次进行零件更换,使用添加剂比铸造便宜。为了确保我们表现出成本竞争力,我们有四个外部供应商报价这些零件,而我们在增材制造方面的排名仍然较低。”

底板上的四个3D打印的引气适配器盖。图片来自GE

Concept Laser的成本效益之路

合作伙伴在项目中使用了GE AdditiveConcept Laser M2 Series 5 3D打印机。双激光SLM机器配备1kW激光,体积大,尺寸为245 x 350 x 350mm。据中国3D打印网了解,CoCr适配器盖不需要任何重大的重新设计,而是具有许多较小的调整,使其更适合3D打印。由于工作流只是现有零件的一对一映射,因此团队设法实现了快速周转。所有这四个组件都将安装在LM9000陆上涡轮机上,该公司正在为能源公司贝克休斯(Baker Hughes)建造该涡轮机。

GE位于奥本的生产工厂的高级项目经理Jeff Eschenbach补充说:“让我感到难过的是,我们可以采用现有的铸件设计,将其快速复制到我们的打印机上,并在项目开始的几周内,最终零件的质量与铸件相同。该项目是将来工作的模板。”



Concept Laser M2系列5.通过GE Additive拍摄。

用于零件生产的增材制造

航空航天制造商通常会面临备件采购的问题,如果所涉及的零件特别老旧或过时,这可能会很困难。供应商可能会中止所需的材料,或者认为生产合适模具的成本过高,从而使系统OEM商定了另一种获取其零件的方法。这就是3D打印的用武之地。

GE航空如何特别选择这四个部分始于2020年,当时该公司进行了年度零件审计。加特林解释说:“我们一直希望从现有产品中降低成本,因此我们铸造了一个宽广的网,其中包括我们购买的数百种铸件。然后我们问:“我们是否更具竞争力?一年前我们在技术上是否可行而做不到的事情?”

最初的审核过程考虑了很多因素,例如零件尺寸,后加工性,甚至是Auburn工厂工程师的过去经验。最初确定了180个合适的铸件后,GE项目团队计算出了打印每个零件时的投资回报率。他们最终选择了最后四个放气适配器盖,这些盖被证明是最赚钱的-所有这些都使零件的供应链陷入混乱,以备将来备件采购。

GE通过3D打印零件节省了35%的成本。通过GE拍摄的照片。

不仅是航空航天,因为许多其他重工业部门的供应链也从按需3D打印中受益。就在上个月,法国国家铁路公司采用了3D打印软件开发商3YOURMINDAgile PLM软件。该组织将使用“数字合格库存”平台来识别,评估和存储其增材制造零件数据,以削减成本并简化按需备件生产。

在其他地方,荷兰海军最近投资了一套INTAMSYS 3D打印机,以提高其自己的按需备件制造能力。 通过在护卫舰上安装高性能3D打印机,海军希望减少对传统供应链的依赖,并减少停机时间。


来源:https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/shendujiedu/40285.html

   

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