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东方航空利用3D打印协助飞机维修

魔猴君  行业资讯   2342天前

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“中国东方航空计划在新空客350飞机上装备超过1,000个3D打印飞行部件。作为一个传统制造的互补工艺,未来3D打印将被更多人所接受。其关键是要获得专业知识并为将来的挑战做好准备。”——陈之易/东方航空技术有限公司



中国东方航空集团有限公司运营着超过600架现代化飞机,航线覆盖177个国家、1,062个目的地。为保障飞行安全,东方航空技术有限公司承担了中国东方航空的飞机维护及部件修理的重要任务。


民航业的安全标准极其严苛,是什么原因促使中国东方航空使用增材制造技术(AM)呢?2015年,中国东方航空第一批全新波音777客机印错了座位标识。虽然是个小错误,但购买替代的部件却花费不菲。因此工程师们开始使用3D打印技术。新标识三天之内就打印完毕,并且大大降低了成本,因此中国东方航空迅速成立了专用的增材制造实验室,探索3D打印的更多用处。


东方航空技术有限公司成立了增材制造实验室,利用满足FAA和CAAC25部相关要求的ULTEM 9085材料,该材料是一种高强度的热塑材料,搭配Stratasys的Fortus 450mc工业级3D打印机使用。


自成立以来,实验室陆续生产并安装超过300个成品部件,中国东方航空由此成为国内第一家将3D打印的客舱内饰件应用到商用客机中的航空公司。通过3D小批量打印,中国东方航空解决了过去易损零件订货周期长、成本高的问题,同时保障了公司机队的安全飞行,提高了旅客的乘坐体验。


正在安装3D打印的电子飞行包支撑设置


增材制造实验室研发工程师陈之易说,“以前如果机舱部件损坏了,我们得从指定的供应商那儿购买,那就可能要三个月的时间。有的时候甚至还根本找不到可用的部件”。订货周期一长,损坏的零部件就不能及时修理,就会大大降低旅客的飞行体验。志毅补充说,“这就是我们之所以采用3D打印的原因,它能帮助我们高效而有创意地解决问题。”


增材制造实验室促成了东方航空技术有限公司的业务转型,从仅仅提交需求到部件设计再到生产。实验室开发了很多客舱内部件,包括座椅扶手、门把手盖板、行李架锁扣、电子飞行包支架和报架。



许多飞行员使用电子飞行数据包代替厚重的飞行手册,因此增材制造实验室便设计且使用3D打印了一个定制的支架,包括空客330和320,波音737等在内的很多商用机都已购买并安装了这种设备。


报架设于机舱座位后方,很容易因与餐车的频繁碰撞而损坏,而损坏的部件可能会伤及旅客。实验室通过设计、使用3D打印一个新的部件并且成功安装,有效解决了订购新部件周期过长的问题,同时遵守了严格的审批准则。通过内部打印替代部件,东方航空技术有限公司可以将现有供应链系统同和为旅客提供舒适的飞行体验高效地结合起来。


东方航空技术有限公司的增材制造实验室已转变为一个日益壮大的先进的制造部门。陈之易表示,“中国东方航空计划在新空客350飞机上装备超过1,000个3D打印飞行部件。作为一个与传统制造的互补工艺,未来3D打印将被更多人所接受。其关键因素在于获得专业知识并为将来的挑战做好准备。”


该实验室计划探索增材制造在航空方面的更多应用,比如安全别针储存盒、3D打印模具和定制的训练器具,旨在实现零库存式智能制造,按需生产和数字化管理。



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来源:中国3D打印网

   

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