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首例将3D打印涡轮叶片用在燃机批产中

魔猴君  行业资讯  210天前

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近日,曼柴油机与透平公司宣布,它正在将通过增材制造(3D打印)的零件装配在燃气轮机中,而这个零件是燃气轮机上结构复杂的涡轮静叶(喷嘴),这是全世界首例将如此复杂的3D打印零件用在燃气轮机批产中。

曼柴油机与透平公司正在使用3D打印导叶环用在MGT6100燃气轮机生产制造中。首席执行官Uwe Lauber博士表示:“截至目前,我们是世界上第一家使用如此复杂的3-D打印金属部件的制造商,不仅仅用于测试运行,也用在批生产中。经过十年的研究和开发,我们感到自豪的是,我们已经能够向前迈出重要一步,未来3D打印技术使我们能够为客户提供更好的产品。”

涡轮机械战略业务部材料技术负责人Roland Herzog博士表示:“增材制造为我们的产品系列提供了巨大的潜力,特别是在生产燃气轮机零件中。通过在MGT6100燃气轮机中装配3D打印的涡轮导向叶片已被证明了这种方法是特别合适的。”

Lauber博士表示:“批生产的批准也离不开高度专业化的供应商和发展合作伙伴,如德国弗劳恩霍夫激光技术研究所的紧密配合。3D打印为我们的燃机产品提供了明显的竞争优势,特别是在支持绿色能源的发展上。”

为了进一步利用这一技术的潜力,曼柴油机与透平公司还专门投资了MAN中心的3D打印技术,这是一个产品和位置都独立的专家中心,位于德国的奥伯豪森。该中心将设计专家、材料专家和生产工程师聚集在一起,将3D打印的优势扩大到更多的零件和产品中,比如压缩机叶轮或发动机燃油喷嘴。Herzog说:“目前我们正在投资260万欧元,以便在整个价值链中利用3D打印的众多优势。除了缩短研发周期之外,3D打印还可以在零件设计上提供更多的自由,减少生产和交付时间,并使我们能够随时随地的生产备件。”

目前,3D打印已经应用在了各种行业的先进生产工艺中,包括机械、车辆制造、航空航天工业和医疗技术。除了塑料材料外,现在通过诸如选择性激光熔化(SLM)和电子束熔化(EBM)的工艺,对金属材料进行3D打印。根据诸如批量大小和材料成本等因素,它能够在整个价值链(从开发到生产,再到维护和服务)上提供许多优于常规生产工艺的好处。

曼柴油机与透平公司首席执行官兼首席技术官Lauber说:“3D打印的标准化使用是曼柴油机与透平公司的战略里程碑,3D打印为我们的产品提供了明显的竞争优势,支持了工业和发电脱碳,这些技术大大减少了从创新设计到成品的路径。”

他还强调:“我们研发部门的数字数据可以比以前更快地转换成更好的产品,同时在整个产品生命周期中通过3D打印更好的支持客户。”之前,2017年2月份,有新闻称西门子的3D打印燃气轮机叶片通过了首次满负荷核心机试验,但直到目前为止,西门子也仅仅将这一技术用在测试领域,并未用在批产中。

   
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